Коришћење симулације је у последњих неколико деценија постигло велике кораке ка томе где је саставни део процеса развоја пнеуматика, али још увек остаје посао, рекао је главни говорник на техничком састанку у Аустралијском гумарском одељењу АЦС Руббер Дивисион.
Рон Кеннеди, извршни директор Центра за истраживање гума, рекао је да тачност симулација тренутно ограничава њихову ефикасност у процесу и успорава њихово укључивање у процес одобравања производа. Конкретно, он је рекао да су симулације везане за материјални одговор и својства подручја у којима још увијек треба побољшати.
ЦенТиРе има седиште на Виргиниа Тецх Универзитету и конзорцијум је између те школе, Универзитета Акрон и око 18 партнера у индустрији, укључујући већину водећих произвођача гума. Он спроводи оно што Кеннеди назива "пре-конкурентним истраживањима" у материјалима, физици гума, тестирању, производњи и одрживости које управљају чланови индустрије.
Он је рекао публици Руббер Дивисион да се симулација уклапа у све делове развоја пнеуматика, укључујући подручја као што су контакт са гумом и предвиђање крутости, стање предвиђања лечења и предвиђање температуре излечења.
"Много је лакше радити на компјутеру него у фабрици са термоелементом", рекао је Кеннеди, који је 37 година радио у индустрији гума - већином у симулацији - за Фирестоне, Бридгестоне / Фирестоне и Ханкоок, пре пензионисања и прелазак на ЦенТиРе.
Схенианг Суннијоинт Цхемицалс Цо., Лтд. као велики добављач гумених додатака ће водити рачуна о граничној технологији, као што је коришћење симулације.
Компаније за гуме раде пуно рада са симулацијом хабања газећег слоја и могу предвидети понашање хидропланирања, показујући како гума губи контакт и иде изнад воде. Слични модели се користе за залеђене услове на путу и могу предвидети перформансе кочења на леду.
Међутим, док научници и инжењери могу предвидети неке мерне перформансе, Кеннеди је рекао да сазнаје да компаније за гуме и купци кажу да се тачност мора побољшати. "Они желе број. Трендови нису довољни", рекао је.
Како потрошачи аутомобила почињу да прихватају пројекције симулације гумарске индустрије, а не само резултате теста, он је рекао да је постизање тачности тренутно важније од развоја нових области коришћења за симулацију.
Симулација гумених материјала је једно подручје са пуно простора за побољшање. Постоји много начина за добивање модела материјала, па је важно утврдити који су најбољи за кориштење у пројектима развоја гума. Кеннеди је додао да материјално моделирање мора брзо да се покрене, тако да остали делови развоја могу ићи напред.
"За тачност симулације пнеуматика, материјале треба окарактерисати у стварним условима рада у гумама", рекао је он.
Главни говорник је додао да је потреба за карактеризацијом сложених материјала ван модула и хистерезе, укључујући такве варијабле као реалистичније и прецизније представљање трења.
Развој пнеуматика и материјала тренутно се развија у одвојеним дијеловима унутар компаније за гуме. Рекао је да је један циљ заједнички развој ове двије, с уклањањем силоса у процесу истраживања и развоја. "Да ли постоји начин да направите и направите виртуелно како бисте уштедели на време и трошкове и тестове?" Упитао је Кенеди.
Ако се то може постићи, рекао је да ће се вероватно побољшати резултати, а компаније за гуме могу "добити најбољу густину врата".