PercPineda, glavni ekonomista u Udruženju industrije plastike, izjavio je da ne vjeruje da je utjecaj tarifa na ekonomiju "točan". Umesto toga, to će zavisiti od poslovnog modela. Bio sam raspoređen od strane pojedinačne kompanije.
Na primjer, trgovac koji se bavi preokretom i uvoz koji je strogo iz Kine vjerovatno će smanjiti tarife za samo 25%. Ali uvoznici sirovina i komponenata će se izvući sa tržišta ako industrija isproba istu strategiju.
"naš trgovinski spor sa Kinom donio je bol industriji plastike", rekao je Pineda. "situacija u gumarskoj industriji je ista, kao da smo dobili isti broj ograničenja bez nametanja viših tarifa."
U pozitivnijem smislu, Pinheida je rekao da će industrija gume i plastike imati koristi od trgovinskog sporazuma između SAD i Meksika i Kanade, koji ima za cilj zamijeniti Sjevernoamerički sporazum o slobodnoj trgovini (NAFTA). Zakonodavna tijela ove tri zemlje izvršila su SED. Konkretno, zahtjev da automobili moraju imati 75% dijelova proizvedenih u Sjedinjenim Državama, Meksiku ili Kanadi.
On je dodao da će ažurirani Sporazum o slobodnoj trgovini između SAD i Južne Koreje imati koristi od industrije gume i plastike, jer će američkim kompanijama omogućiti više izvoznih kanala za koordinaciju testiranja. Potražnja, priznavanje američkih standarda za auto delove, zahteva da se podignu standardi korporativne prosečne potrošnje goriva i odredba da će se Južna Koreja pozabaviti dugogodišnjim carinskim problemima.
Pinheida je rekao: "Imamo više mogućnosti za ulazak u Koreju." Ovo je korak u pravom smjeru. "Mislim da ćemo na kraju povećati izvoz u Južnu Koreju."
Predsednik Trump je imao veliki uticaj na proizvođače automobila time što je uveo tarifu od 25 odsto na uvoz čelika i 10 odsto tarife za uvoz aluminijuma. Nije jasno da li će to učiniti Meksiko i Kanada. Koraci i izuzeci W u Brazilu i Južnoj Koreji.
Kuehl je rekao da bi obje zemlje - Južna Koreja i Brazil - mogle biti izuzete od američkog izvoza čelika ako bi odobrile US MCA.
Međutim, sveukupno, tarife nisu uspjele riješiti probleme američkih proizvođača čelika. Quill je rekao da vladini obavezni zahtevi u pogledu efikasnosti goriva štete ovim problemima i oni su važni. Američki automobil proizvodi veliku količinu čelika, naftovod je nerazvijen, ponovo troši mnogo čelika.