Глобална производња природне гуме је још увијек у циклусу раста, а стопа раста потражње за гвожђем терминала на кинеском тржишту и даље опада. Однос понуде и потражње на тржишту природне гуме остаје превелик.
Више од половине 2018. године је прошло, а тржиште природне гуме први пут доживљава једнократни пад у првој половини године, а затим дуг период ниске волатилности. Од краја јуна, уговор из Шангаја-гум 1901 више од три месеца у уском распону од 11.545 јуана / тону до 12875 јуана / тони. По мом мишљењу, шансе уговора из Шангаја 1901 изласка из митинга у наредна два месеца су већ ограничене, а могућност завршетак уговора у тренутном распону флуктуације је висок.
Прво, са стране понуде. До септембра, Кина је увезла 1,85 милиона тона природне гуме, у поређењу са 2,02 милиона тона у истом периоду прошле године. До септембра Кина је увезла 3,27 милиона тона синтетичке гуме у поређењу са 3,09 милиона тона. У истом периоду прошле године, пораст од око 180.000 тона. У погледу укупног увоза гуме, увозна понуда у прва три квартала 2018. била је нешто већа од оне у 2017. години. Из перспективе експлицитног пописа, од 16. октобра , количина складишта фјучерса у размени фјучерских уговора у Шангају износила је 57.400 тона, 373.200 тона у истом периоду прошле године, инвентар гуме у Кингдаоу био је 112.000 тона, а 198.900 тона у истом периоду прошле године. од гуме у фјучерском складишту и царинском складишту шангајске берзе роба, садашњи ниво доминантног инвентара је још увек за око 57.000 тона већи него прошле године. Конкретно, висока цена гума Потврда оусе у шангајској берзи терминских уговора има очигледнији утицај на цену фјучерса, што чини цену шангајске гуме 1901 нижом од тренутних перформанси уговора схангхаи-гум 1801. Док је очигледан раст залиха у истом периоду нешто већи од раст увоза у истом периоду, што указује да је домаће тржиште природне гуме још увијек у стању вишка и незнатног погоршања.
Друго, погледајмо низводну потражњу. До краја септембра Кина је произвела и продала 20.4913 милиона возила и 20.4906 милиона возила, што је 0,9 одсто и 1,5 одсто на годишњем нивоу, а стопа раста је смањена за 1,9 процентних поена и 2 процента. Од јануара до августа, односно, од јануара до августа, годишња стопа раста производње аутомобила опала је за око 4 процентна поена. готово 4,4 процентна поена. Када је укупна количина снабдијевања гумом и даље релативно стабилна, успоравање потражње низводно је несумњиво још један важан разлог за погоршање односа понуде и потражње.
Поред тога, производња природног каучука у главној земљи произвођачу се и даље повећава. Према последњим подацима из извештаја, од јануара до августа 2018., производња природног каучука Тајланда, главне земље произвођача, достигла је 2.783 милиона тона, уз повећање од око 140.000 тона, и Индонезије, главне земље производње, достигла је око 2.598 милиона тона, са порастом од око 390.000 тона. Међутим, производња природног каучука у Вијетнаму и Индији опала је у прва три квартала 2018. године, Вијетнам је смањио производњу за око 130.000 тона, а Индија је смањила производњу за око 40.000 тона. Међутим, још увијек је тешко промијенити чињеницу да је глобална производња природног каучука задржала релативно велики пораст. Стога, без значајног смањења домаће производње два главна произвођача природне гуме у Тајланду и Индонезији, глобална прекомјерна понуда природне гуме ће остати дуго времена.